问：惠州市惠城区芦洲镇东江渔船催化油浆该用哪种栏油索？惠州惠城京权围油栏制造厂 答：芦洲镇在东江最北那段，渔港不大，但老渔船多。有阵子油价高，个别船老大图便宜，从小炼厂拖回掺了催化油浆的混合燃料，加到柴油机里。催化油浆是什么？是催化裂化装置分馏出来的最稠残渣，黏度上千厘斯，还悬浮着催化剂细粉，正常船用燃料油里它是被严格限制的。这种料一旦从油底壳渗进舱底积水，不是浮一层膜，是像黑牙膏似的贴满舷侧和舱板，船一晃就挪位置，渔网碰一下废一张。我们第一次上船看，老师傅拿拖把蘸柴油去擦——结果越擦油浆越摊开，还把舱底本来不多的水全弄成黑汤。颗粒不行（沉底结块），铺吸油毡也不行（舱底蹲不下人、毡片会被踩进油泥里碎掉）。最后用的是粗径亲油栏油索：外径一百二十毫米，外编耐磨尼龙网、里头穿闭孔浮子条和高吸油交联纤维，沿着舱底四边压在木压条底下，油浆慢慢被纤维吃上去、水从下面过，索体不飘不滚。回港把索提起来，在废油壶口一拧，黑稠的油浆带着催化剂粉滴下来，一根索反复用五六趟才淘汰。有意思的是，这栏油索歪打正着成了验油器：有次渔政来抽样，缸底油送检，油浆含量超标直接扣船，船老大这才老实去买正规船用柴油。从处置角度说，栏油索在这里干的是线状拦截+缓慢锁油的活——它不追求瞬间吸干，而是跟舱底地形贴合，把稠油困在索体里不蹭网、不贴壁、不随浪跑。选的时候注意两点：一是必须带浮子，纯沉底型索在舱底积水里会陷进油泥；二是外网要耐磨，渔船舱底有渔具、铁件，一扯就破的网套撑不过一趟航次。现在芦洲渔港返港渔船，机舱标配两根轮换，海事季度巡查石油类数据稳得很，老船长们嘴上嫌麻烦，身体很诚实——出港前都先摸一摸索饱没饱。